在經(jīng)歷了中美輪胎特保案和去年第四季度以來(lái)的天然橡膠漲價(jià)之后，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心今年中國(guó)輪胎行業(yè)將經(jīng)歷多重磨難。然而，令本土企業(yè)意外的是，外資輪胎企業(yè)毫不猶豫地加大了對(duì)華投資力度，擴(kuò)大輪胎產(chǎn)能，其勢(shì)頭不減反增。外資輪胎企業(yè)的行為，大大出乎了不少業(yè)內(nèi)人士的意料。

    本以為：輪胎業(yè)今年面臨“三重門(mén)”

    3月的北京西郊汽配城輪胎市場(chǎng)乍暖還寒。記者看到，大部分輪胎零售店門(mén)前客源并不旺盛，一些零售經(jīng)理甚至向記者抱怨銷(xiāo)售收入不如往年�！� 今年的輪胎銷(xiāo)量難有大的突破，而且輪胎的利潤(rùn)每年都在降�！北本┗轄栞喬サ膹埥�(jīng)理分析說(shuō)。在國(guó)內(nèi)部分媒體和業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，2010年中國(guó)境內(nèi)的輪胎企業(yè)將面臨“三重門(mén)”的巨大考驗(yàn)。

    首先，從國(guó)內(nèi)需求方面看，今年政策促進(jìn)消費(fèi)的基調(diào)變化不大，但是基于去年的基數(shù)較大和產(chǎn)能短期內(nèi)無(wú)法擴(kuò)大等因素考慮，像去年那樣瘋狂的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將不再出現(xiàn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華預(yù)計(jì)，2010 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速為10%至15%。其次，從國(guó)外需求方面看，從2010 年年初到9 月11 日，國(guó)內(nèi)出口到美國(guó)的輪胎將被征收35%的懲罰性關(guān)稅。同時(shí)，歐盟還要對(duì)進(jìn)口輪胎實(shí)行環(huán)保壁壘，中國(guó)輪胎的出口形勢(shì)格外嚴(yán)峻。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，中美輪胎特保案今年將影響約3000 萬(wàn)條輪胎的出口。如果不能開(kāi)辟新的出口市場(chǎng)，這些輪胎大部分將留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加入到價(jià)格大戰(zhàn)之中。最后，輪胎的生產(chǎn)成本大幅上升，而輪胎企業(yè)向下傳導(dǎo)成本的能力有限。天然橡膠的價(jià)格從2009 年第四季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯上漲，目前已經(jīng)達(dá)到每噸2.3 萬(wàn)元至2.4萬(wàn)元。按照目前天然橡膠的價(jià)格和輪胎的價(jià)格計(jì)算，輪胎企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始虧損。由于行業(yè)集中度不高、產(chǎn)能過(guò)剩，輪胎企業(yè)不能即時(shí)向下游傳導(dǎo)成本壓力。本土品牌輪胎因?yàn)閮r(jià)格偏低，向下傳導(dǎo)成本壓力的能力更弱。而且與汽車(chē)企業(yè)相比，輪胎企業(yè)的議價(jià)能力很弱。在原料橡膠價(jià)格高企的情況下，輪胎企業(yè)將面臨這樣的矛盾：賣(mài)得越多，虧得越多。

    沒(méi)想到：外資企業(yè)擴(kuò)能激情不減

    這邊業(yè)內(nèi)人士還在擔(dān)心2010 年中國(guó)輪胎行業(yè)將面臨的“三重門(mén)”，那邊外資輪胎企業(yè)卻從去年年底開(kāi)始加大對(duì)華投資的力度，擴(kuò)大輪胎產(chǎn)能。與國(guó)內(nèi)人士的普遍擔(dān)心不同，外資企業(yè)普遍樂(lè)觀(guān)的態(tài)度顯示出其對(duì)2010 年中國(guó)輪胎市場(chǎng)不同的解讀。據(jù)了解，目前米其林、固特異、韓泰等國(guó)際輪胎企業(yè)已占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)配套市場(chǎng)70%以上的壓倒性份額。去年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前10 位的新車(chē)凱越、悅動(dòng)、捷達(dá)、桑塔納等品牌，90%采用外資輪胎配套。2009 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，外資輪胎企業(yè)原配輪胎的銷(xiāo)售也收獲了井噴業(yè)績(jī)。米其林和韓泰的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，二者去年在華的乘用車(chē)（及輕卡）原配輪胎生產(chǎn)銷(xiāo)量增幅空前，分別同比上升了65%和55%。韓泰輪胎也曾對(duì)外表示，雖然2005 年至2008 年的原配輪胎銷(xiāo)量平均增幅為10%以上，但2009 年的旺銷(xiāo)勢(shì)頭也讓他們吃了一驚。佳通輪胎（中國(guó)）乘用車(chē)胎總經(jīng)理錢(qián)平泰對(duì)外表示，今年將是中國(guó)輪胎替換市場(chǎng)增長(zhǎng)的高峰期。這兩年乘用車(chē)的增長(zhǎng)主要是私家車(chē)，更換頻率低一些，基本上每3 年換4條至5 條輪胎，2010 年應(yīng)該是一個(gè)換胎的高峰期，乘用車(chē)輪胎替換市場(chǎng)應(yīng)該投入8000 萬(wàn)條的數(shù)量。普利司通中國(guó)投資有限公司董事長(zhǎng)、普利司通輪胎事業(yè)中國(guó)地區(qū)總裁武田邦俊也坦承，中國(guó)未來(lái)幾年將出現(xiàn)的井噴式輪胎需求是促使其投資的主要原因�！�2009 年中國(guó)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)超過(guò)1000 萬(wàn)輛，而兩三年后輪胎將進(jìn)入集中替換期。1000 萬(wàn)輛車(chē)就是4000 萬(wàn)條輪胎的替換量，再加上當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)的1000 萬(wàn)輛車(chē)4000 萬(wàn)條的輪胎，這就能達(dá)到超過(guò)8000 萬(wàn)條輪胎的市場(chǎng)需求量。而且我們預(yù)計(jì)每年需求量還會(huì)保持10%的增長(zhǎng)。這樣輪胎市場(chǎng)需求在今后幾年將會(huì)有大幅提高。所以我們的生產(chǎn)能力也要迅速調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。

    ”美國(guó)對(duì)中國(guó)出口輪胎的特保限制，外資輪胎企業(yè)也有自己的應(yīng)對(duì)策略。雖然特保案后對(duì)美出口受阻，但外資輪胎企業(yè)具備更強(qiáng)的全球調(diào)配產(chǎn)能能力，能夠適當(dāng)緩解出口壓力。比如中美輪胎特保案后，住友常熟輪胎廠(chǎng)原本承擔(dān)的對(duì)美出口訂單被交給日本和印尼的工廠(chǎng)完成。在原材料價(jià)格上漲方面，外資企業(yè)也抓住了自己的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橥赓Y企業(yè)全鋼胎的價(jià)格比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品高20%至30%，半鋼胎的價(jià)格更是高出50%，較高的品牌附加值可以在一定程度上沖抵原材料價(jià)格上漲的壓力。

    細(xì)反思：本土企業(yè)的作為在哪里

    華南橡膠輪胎一位負(fù)責(zé)人分析說(shuō)：“ 按照增幅趨勢(shì)，今年估計(jì)會(huì)有1500 余萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)量。如果外資輪胎企業(yè)沒(méi)有擴(kuò)能，新車(chē)配胎將會(huì)被本土輪胎企業(yè)分享。同時(shí)，一部分本土品牌的輪胎也有機(jī)會(huì)進(jìn)入中高端輪胎替換市場(chǎng)，這對(duì)本土品牌的拉動(dòng)會(huì)有很大幫助。但外資輪胎企業(yè)增資擴(kuò)能后，中國(guó)輪胎市場(chǎng)現(xiàn)有的格局幾年內(nèi)將很難改變。這樣看來(lái)，中國(guó)政府拉動(dòng)內(nèi)需促成的汽車(chē)銷(xiāo)量激增，并沒(méi)有讓本土輪胎企業(yè)嘗到多少甜頭，大部分還是‘ 增肥’了外資輪胎企業(yè)�！�

    “本土輪胎企業(yè)也應(yīng)該意識(shí)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大潛力，在努力開(kāi)發(fā)原配輪胎市場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)該抓住維修換胎市場(chǎng)。目前本土輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一部分低端微型車(chē)和國(guó)內(nèi)品牌中檔汽車(chē)的原配胎市場(chǎng)，這個(gè)領(lǐng)域相對(duì)比較好開(kāi)發(fā)。而外資中高端汽車(chē)原配胎市場(chǎng)在歷史中形成的供需關(guān)系更改的難度較大，但也不是沒(méi)有可能。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品只要在質(zhì)量上達(dá)到了一定水平，進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域還是有機(jī)會(huì)的�！敝袊�(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)范仁德說(shuō)。他建議本土企業(yè)應(yīng)主要依靠質(zhì)量與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)，尤其要注重節(jié)省燃料和環(huán)保型輪胎的開(kāi)發(fā)。華南輪胎負(fù)責(zé)人還表示，外國(guó)汽車(chē)行業(yè)的配套性比中國(guó)強(qiáng)。比如日資的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都使用日資企業(yè)的輪胎，沒(méi)有日資股份的企業(yè)生產(chǎn)的輪胎基本不被考慮。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)這方面的觀(guān)念相對(duì)較弱�，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)微型車(chē)和皮卡的銷(xiāo)量在上升，至少?gòu)膬r(jià)格來(lái)講，在原配胎領(lǐng)域本土企業(yè)應(yīng)該有很大優(yōu)勢(shì)，能夠爭(zhēng)得一部分市場(chǎng)。另外中國(guó)的汽車(chē)維修市場(chǎng)比如家庭用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)、政府用車(chē)這一塊對(duì)本土企業(yè)會(huì)有很好的機(jī)會(huì)，本土企業(yè)應(yīng)該抓住這部分市場(chǎng)。  

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